21年，沧海桑田，日新月异，磨锋砺剑。

　　21年，铁军精神，昂扬向上，砥砺奋进。

　　21年，是里程碑，是加油站，更是崭新的起点。

　　2020年，是一汽铸造有限公司（以下简称“铸造公司”）成立的第21个年头。回首21年，一串串数字令人振奋，一项项成果催人奋进。21载筚路蓝缕，21载辛勤努力，铸造公司在历任领导班子和全体员工的努力下，勠力同心、担当实干，一条心、抓改革、学技能、担责任，不遗余力支撑集团公司整车发展，是集团公司“扛红旗、抓自主、挺创新、强合作”战略的核心支撑，用7600多个日夜谱写了发展的壮美篇章。

　　勇担重担 奋力发展

　　数字永远不会说谎。工厂的增加、铸锻件类型的变化……数字的每一次跳动，就是铸造公司21年的历史积淀中厚积薄发的最好明证。

　　铸造公司于1999年成立，是中国第一汽车股份有限公司的全资子公司。公司前身铸工车间1953年与第一汽车制造厂同步奠基兴建，1956年投产，为新中国第一辆解放卡车、红旗轿车配套供应铸锻件。1999年3月12日，合并铸造厂、第二铸造厂、精密铸造厂、铸造模具设备厂，成立了一汽铸造有限公司，2017年，集团公司将铸造、锻造两家公司进行整合，作为集团下属的生产全系列铸件、锻件全资子公司。

　　时间回溯到开端。1956年3月26日下午3时，熔化工部在灰铁工场熔炼出第一炉铁水，浇注出我国自己生产的第一批汽车铸件，拉开了铸工车间正式开工生产的序幕。7月30日，缸体、后桥铸铁件调试合格，至此，解放牌汽车的铸铁件全部由铸工车间生产，铸工车间形成了初步的生产能力。

　　无疑，铸造公司的开端就伴随着一汽创业的艰难和激情，承载着光荣的责任和梦想，而这份责任和梦想，则经过时间的洗礼，演变成铸造人“站着排头不让，把着红旗不放”的铁军精神，深深熔铸在这群与铁和火打交道的人的血液中。

　　随着铸造公司不断发展，企业结构也发生了天翻地覆的变化，铸造公司由原有的“一地四厂”，发展为“三地十厂”，最终优化为长春、无锡、成都“三地八厂一所”的新格局。同时，铸造公司在做强东北、壮大华北的基础上，还依托成都向西南、华南挺进，充分体现了铸造公司对一汽在铸锻件产品、地域布局和研发上的核心支撑。

　　经过发展，铸造公司形成了年研发和试制300种铸锻件，具备年产41万吨铸锻件生产能力。人员总数近6000人，其中工程技术人员400余人，具备汽车铸锻件设计、开发、试制和科研能力，产品覆盖乘用车、商用车、工程机械三大领域的发动机、变速箱、车桥三大总成核心铸锻件或分总成，实现传统核心铸锻件全覆盖，布局新能源车铸锻件、底盘结构件、车身结构件的研发制造，并延伸产业链，提高了产品附加值，且具备稳健的质量保证能力，汽车发动机缸体、缸盖等核心铸锻件产品质量处于国际领先水平，客户遍及世界各地。

　                               　

创新求变 助力腾飞

　　铸造公司成立之初，装备水平偏低，以非标设备、半自制设备及国产设备为主，铸造精度不够，生产效率低下，故障频发；工作环境较差，工人劳动强度大；产品结构和产品种类单一。

　　如今的铸造公司，引进国内外先进的工艺装备，单元集成化、自动化、少人化，大幅降低工人劳动强度，同时配套完备的环保、动能、公用等各类设施，建成了智能、绿色、高效，国内一流、国际先进的现代化工厂；改变工人作业环境，对粉尘治理、废气异味治理、固体废物减排等方面进行综合规划，合理布局，且采用无机制芯、旧砂再生等工艺，从源头上减少排放，从终端上回收利用，初步实现“绿色铸造、环保工厂”的构想，大幅提高了员工的幸福指数。

　　这些改变，为铸造公司的腾飞奠定了坚实基础。但由于受机制等客观因素制约，主观上自我加压不够，整体经营质量不高，铸造公司被国资委列入“困难企业”名录。

　　如何脱离这一窘境？铸造公司还需要一股风。而这股风，就是市场化改革。

　　2019年初，在集团公司主导下，铸造公司主动请缨作为集团市场化改革三家试点单位之一。自此，铸造公司突出“变”字当头，“一把手”率先竞标揭榜，承接挑战1.1亿元利润指标；经营班子成员进行市场化选聘，全力对接指标，确保任务达成；全体高级经理主动承接三级公司及职能部门挑战指标，确保压力逐级传导；全体员工以铁军当先锋的勇气迎接市场化改革。

　　为进一步激发体制机制活力，铸造公司瞄准工作重点、管理难点、改革痛点，全面导入“市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出”的市场化“四能”改革模式，精简机构、鼓励先进、建立与利润目标达成强关联的浮动考核分配机制，为铸造公司提升整体管理水平提供了重要抓手。

　　同29家高端、主流客户建立良好联系，同8家客户签署49种产品开发协议；2019年全年实现单位变动成本降幅2.9%，可控费用降幅29%，重点降本项目完成率达135%，维修费用较上一年减少31.83%；2019年实现利润1.1亿元，彻底甩掉“困难企业”的帽子，打赢了巩固增盈成果的“阵地战”。

　　一系列改革创新举措的有效落地，让铸造公司乘着改革的风扬帆起航，员工同企业共享市场化改革成果，收入有了明显改善，干劲也更足了

　　

    绘就蓝图 实现跨越

    集团公司董事长、党委书记徐留平到铸造调研时为铸造公司提出了“经营上台阶、环境上台阶、员工收入上台阶”的要求，集团公司董事、总经理、党委副书记奚国华要求铸造公司要加大市场开拓、调整产品结构，提升企业竞争力；在铸造公司第五次党代会上，集团公司党委常委、副总经理邱现东要求“强化市场化观念、供应商意识，构建精益智能的绿色铸造企业”为铸造公司发展指明了方向。

　　未来五年，全球汽车产业处于新技术革命和全球布局调整的重大时期，针对铸锻行业而言，仍将持续中低速增长，铸件材质结构将进一步优化，汽车铸件向着“轻量化、薄壁化、精确化、强韧化、集成化、均一化”的方向发展速率将日趋加快，此外，“绿色铸造”也越来越得到重视。可以说，谁掌握产品研发和制造技术，谁就能在竞争中取得绝对优势。

　　为此，在集团公司“831”战略和“3341”行动计划指引下，铸造公司提出“585”战略目标，即用五年时间实现销售收入80亿元，利润率力争达到5%以上。

　　目标明确，该怎么干？

　　答案，深化改革，抢抓机遇。

　　在市场化改革充分激发活力后，铸造公司以实现“国有企业体制、上市公司机制、民营企业效率”改革目标为指引，对标先进实践，持续推进管理优化。不断激发组织和员工活力，强化人力资源对标，深入推进市场化激励模式，拓宽能上能下渠道，强化压力传导，实施业务主任、专家人才考核退出机制，深化一般干部能上能下，探索开展生产操作工人竞争上岗，推行工资制度改革，进一步激发企业活力。

　　加快汽车铸锻件产品的转型升级，抓住汽车轻量化、新能源汽车发展以及汽车产品需求变化的机遇，在集团“飞马”行动计划指引下，战略转型升级，打造铸锻新的增长极，加大新能源和轻量化结构件产品的研发和开发投资力度，加快技术合资合作进度，加速产品向新能源、轻量化结构件等产品转换。

　　打造质量、成本、效率领先的，具备行业领先盈利能力的先进制造企业。深挖集团公司内部增量，扩大供货份额，通过新产品研发、现有产品转型升级等方式开拓新兴市场，实现收入可持续增长；持续提升产品实物质量，优化各项成本费用，全方位多维度提升公司运营管理效率，推动公司实现可持续高质量发展；推进资源节约及循环利用，彻底消除铸造传统“苦、脏、累、险、呛”的现状，将铸造公司建设成为“健康、绿色、智能、安全、幸福”的精益型企业。

　　推进绿色铸锻、智能制造、精益管理，引领铸造可持续发展新常态。优化工艺、产品、装备，提高铸件质量水平，提升制造技术水平，积极进行环保材料的应用研究，有效治理污染及减少废弃物排放，提高资源的综合循环再利用。持续提升生产环节的自动化水平，实现少人化，做好智能化的基础工作，搭建与质量、生产、设备、能源相关系统的大数据平台，实现企业资源的优化利用。

　　……

　　21载风雨砥砺，21载奋斗芳华。回首往昔，铸造人激情满怀；放眼未来，铸造人豪情万丈。21岁，正是奋斗的好年纪，铸造公司将与集团公司“一条心”奋进新时代、展现新作为、加快新发展，打赢实现行业领先“攻坚战”，实现中国第一、世界一流汽车铸锻零部件供应商、稳步提升铸锻人幸福指数的宏伟目标，在未来的发展之路上，擎画出更加辉煌的新蓝图。

审核：程丽琳

终审：苏谊坡