2020年-2021年以来，有色铸造分公司党委坚持以党的领导为核心，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、党的十九大和“两会精神”，以及习近平总书记视察一汽重要讲话精神，深入开展党史学习教育，开展“当好供应商 提升品牌力”主题教育实践活动，紧紧围绕重点工作任务， 开展核心技术的攻关项目，特别是DCT400前壳提质增效成果显著。

　　DCT400变速箱是研发总院在2018年开发的纵制7速双离合变速箱，配置2.0T及以上H9和HS7高端红旗车型，当时由于前期开发时间紧迫，要求铸造公司独家完成DCT400变速箱铝壳体毛坯开发任务。同时，DCT400变速箱自2018年开发至2020年7月量产，共经历4次重大产品变更，产品壁厚不均，油道结构复杂，质量标准随着开发及使用过程不断提升。量产初期废品率高达30%以上，直接影响装配进度、整车交付以及铸造公司质量信誉。

　　发挥“三个作用”，问题分阶段进行改进与攻关。

　　2020年7月份有色铸造分公司党委联合公司质保部成立项目组，对DCT400前壳质量进行立项攻关，效果明显。成功将油底壳面气孔返修率由87.52%降至9.67%，油道泄漏由3.94%降至1.78%，止口气孔由3.54%降至1.23%。按照“技术问题、管理问题”双归零的原则，共计梳理确定子项目38项，其中党员立项22项，完成率100%。

　　质量攻关期间达成客户阶段性质量指标，并从技术、模具、设备及质量管理方面共计总结10项经验，为后期同类产品开发做好技术储备。成立项目领导组和工作组，通过工作保障机制跟踪、点检目标达成情况、制定质量提升计划，DCT400前壳主要废品分别为油道漏、止口气孔和裂纹，累计占比74.61%，制定计划主攻TOP-3，从模具、设备、工艺改进。

　　党员带头开展质量问题专题分析，深入现场进行质量改善活动，运用鱼骨图对TOP3问题逐项分析，发现局部挤压失效，设备压射不稳定，浇注溢流系统不合理等要因，并制定改进措施。

　　逐步调试 ，数据验证

　　针对油道泄露、止口气孔、浇口侧拉伤等TOP问题。从调整局部挤压参数、优化压力曲线、调整设备冲头压射位置、增加辅助浇道预加工等措施实施后，用数据逐项验证措施的有效性。

　　持续改进 ，不断提升

　　分公司充分发挥党员冲锋在前的先锋模范作用，共梳理改进项目10项，全部为党员负责。特别是针对真空故障，通过改变连接方式有喉箍改为螺纹连接、增加管路直径（内径由D14到D20）及缩短真空管长度（原长度减少2米）措施对真空系统进行改造，措施完成后未再发生管路泄漏问题。

　　开展模具故障专题分析，现场问题现场解决，通过模具优化，接口标准化等改善工作，换模时间由原来 8小时减少为4小时。

　　通过项目组全体成员共同努力，前壳外废率由去年7月份的15.56%降低至2021年5月份的1.12%，降幅92.8%，并连续5个月稳定完成2.0%的全年挑战指标。前壳生产效率由2020年12月份的232件/天提升至2021年5月份的291件/天，效率提升25.43%，消除了供货风险。

　　下一步，分公司将继续结合 “当好供应商，提升品牌力” 主题教育实践活动，项目团队将在下半年继续推进DCT400前壳的质量和效率稳定提升，达到行业领先水平，向庆祝中国共产党成立100周年献礼。

【审核】屈旭光

【终审】李庆维